今回は、飛行機の主翼に付いている仕切り板について解説します。
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では何故旅客機の翼には仕切りが無いのですか。
東側の機体で よく使う手法だよね。なぜか西側では あんまり使わない手法 ウイングレットは除いて…
飛行機界のバランです
新しい機体であまり見ないのはなぜですか？
つまりこれは境界層分離板ですか？
東側は境界層制御板を使った。西側は主翼前縁に切り込み、通称「ドッグトゥース」で対処した。(みんな大好きクルセイダーの翼の段差です)
ドッグトゥースのがスマートだし、カッコいいから好き。
ファントムのとか、ついでに翼が折れてて最高
鳶の翼端のひらひら(〜¯︶¯)〜
可変翼機だけについてるものだと思ってた
なんか今回滑舌頑張っててジワった
実は制御板の効果はあまり無い事が判明した為、西側諸国の戦闘機は主翼前縁に切り欠きや小さい突起物を付けてるだけになってる。
更に現代航空機にはスラットや前縁フラップなどの高揚力装置が当たり前になってるので、主翼の上に仕切り板を載っける事は無くなった。
ソ連が主翼前縁から後縁まである馬鹿でか制御板なのは、当時の空力研究がまだまだ不十分だった事を表してる。
勉強になる
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今の戦闘機は後退角が緩くなったりエレベータが全遊動式になったからこう言う板が無くなったのかな
主翼に対して垂直だし、めっちゃレーダー反射しそう。
こういった突起物が許されないステルス戦闘機は設計が大変。
ヴォルテックスジェネレータの一種ですね
翼後退による失速特性の悪化なんてテーパー比
による影響に比べたらちゃんちゃら程度だよ。
大きな後退とテーパー比でデルタ形状として
評価できるようになるとガチで失速しなくなるしね。
ドッグトゥースの有無での失速特性変化くらい
自分で実感してから書いたほうがいいよ。