【動画目次】
00:00 OP
01:14 2024 中間決算
06:39 原因
13:39 1999 ゴーン就任
16:40 2005 ルノー会長兼任
22:45 2016 ゴーン逮捕
23:15 2019 西川廣人
26:21 2020 「Nissan NEXT」
28:26 2023
33:38 未来
39:47 まとめ
【トヨタの危機・BYDの衝撃】
前編：https://youtu.be/7meY4b9G4vI
後編：https://youtu.be/dChTUs8ent8
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なんで中田さんをニュース番組のメインキャスターにしないのか、わからん。平日夜キー局でやれる方。
現代のEVバスも日本の自治体に採用されてるからなあ
この10年、日本の自動車メーカーのEV開発を遅らせるようなEVネガキャンをしてた連中がいる
あいつら実は中国の工作員なんじゃないか？と思ってる 今もやってるからね 高橋某とか深田某とか色々
日本にしかメリットが少ないe-POWERを日産のHVとして売ったのが終わりの始まりでしたね。
一時期はノートが日本での月間登録車数1位にはなりましたけどね…
日産の自動車も、日本車の大切な会社ですよね。
BYD5年後にはゴミ（走召木亥火暴）
韓国車、中国車が安く売っているのを見ると、逆に高級志向にしてたら違ったのかもしれませんね
カルロスゴーンから何かが狂った日産自動車経営、俺の従兄弟も日産の部長クラスになるまで働いてたけど、ゴーンの件で日産から別の車に変えたのは笑ったわwよっぽど日産のロゴが嫌だったんだろうなぁ
関さんは優秀な方なんですね。引っ張りだこになるのはすごい。
それにしても後手後手の経営、業界の動向の見誤りがとてつもない…自分はバックオフィスでアリのように働いているだけなので、トップがしっかりしてないと下が苦労しますね…。
ただその中国の電気自動車(BYD)も国の助成金無かったら日産のような状況ですけどね😂
世界でまともに自社ベースの利益を出せるEVメーカーってテスラくらいです。
中国のEVメーカーは中国政府の助成金で利益を出して他国に利益ほぼなしで売ってるから安いだけ。それって経済安保的に結構問題だと思います(アメリカもその面で禁止してるのもあります。勿論摩擦の戦略もあるでしょうけど)
結局EVって問題が多すぎる。まともに作ったら安く作れない(国のお金貰うか高く売るか)
リセールバリューも根本的な構造上下がるのは必至。その発電元の電気は再エネを使ってると結局高い。
各国道路整備のお金はガソリン車から取ってるから良いけど、相応分をEVから取ろうとしたら余計に高くなる
だから欧米や日本などの先進国はEVから距離を取り始めてる。
東南アジア等は中国の補助金ありきの安いEVを買えてるだけ。中国が莫大な補助金を辞めざるをえなくなったら？
本質的な面ではEVを主体にするには技術が足りません。トヨタはそこを見て否定してる。FCVとPHVの技術を持ってたらEVは簡単に作れるのはありますけど。
今の日産に買いたい車がないからです。単純です。
テストなのでドナルド・キーンの動画を出して欲しいです泣
従業員や下請けにきちんと支払った結果なのでは？
timeleszの場を締めたり、モチベーターとしての力に惚れ惚れとする。すべて先が見えてるんじゃないかと思ってしまう。これを見て、我々は黙って彼らの決断についていけばいいのだと確信した。
そもそも西川元CEOの時に彼の不祥事がなかったらホンダと日産は合併する予定だった(正式公表直前に西川元CEOの不祥事発覚でご破算)のでホンダが日産買収は普通に既定路線の感じはありますよねぇ😅
ちなみにこの情報は双方から出てるので事実です。
ただそのホンダもEVにシフトして失敗してる感はある(他の保険をかけてた分日産よりはマシ)ので弱点を埋め合う良い合併･買収にはならなさそうですけど💦
今日産の期間工してて正社員登用制度を活用するか考えてたところだったからこの動画は本当に嬉しいです
中国産のEVなんてそのうち質で見限られると思う
赤ちゃん寝かしつけながら見るには良い動画。こういう経済動画どんどんやってほしい。
e-Powerはトヨタやホンダのハイブリッドに比べて燃費が劣る
特に、速度域が高くなるとより燃費が伸びない
e-powerもハイブリッドも、仕組みが違うだけで同じようにガソリンで動くのに、
なぜハイブリッドが支持されていてe-powerが支持されないのかが
イマイチよくわからなかった。
世界はまだまだガソリン車だろｗ