俳優・松重 豊さんと、近所に住むモータージャーナリスト・岡本幸一郎さんによる新車試乗企画「Boo Boo Lounge」、久々の収録です！
すでにご存知かと思いますが、松重さんはクルマの試乗が趣味という、大のクルマ好きなのです！
ベストカーチャンネル出演第3回は、三菱アウトランダーPHEV、メルセデス・ベンツGLC350eという日独の人気PHEVに試乗します！
0:00 オープニング
1:39 BooBooラウンジ 約1年振りに復活!!
3:24 今回登場する二車を紹介!!!
7:27 アウトランダーPHEV：エクステリア
13:34 GLC350e：エクステリア
20:15 アウトランダーPHEV：一般道試乗
23:52 GLC350e：一般道試乗
27:10 GLC350e：高速道試乗
32:40 アウトランダーPHEV：高速道試乗
41:39 2車を乗り比べて、松重豊の評価は…！？
50:25 次回予告！
■メルセデスベンツGLC350e 4MATIC Sports Edition Star 価格：1023万円
ボディサイズ：全長4725×全幅1920×全高1635mm
ホイールベース：2890mm
車両重量：2350㎏
エンジン：2L直噴ターボ
エンジン最高出力＆最大トルク：204ps（150kW）／320Nm
モーター最高出力＆最大トルク：136ps（115kW）／440Nm
電池容量：31.2kWh、リチウムイオン電池
ハイブリッド燃料消費率：12.0km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離（等価EVレンジ）：126km（WLTCモード）
充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ）：126km（WLTCモード）
交流電力量消費率WLTCモード：385（Wh/km）
※シフトレバー（DIRECT SELECTレバー）の操作方法
https://www.stern-setagaya.co.jp/news/0429
■アウトランダーPHEV Pエグゼクティブパッケージ7人乗り 価格：668万5800円
ボディサイズ：全長4720×全幅1860×全高1750mm
ホイールベース：2705mm
車両重量：2180㎏
エンジン：2.4L直4
エンジン最高出力＆最大トルク：133ps（98kW）／195Nm
モーター最高出力＆最大トルク
F：115ps（85kW）/255Nm
R：136ps（100kW）/195Nm
電池容量：22.7kWh、リチウムイオン電池
ハイブリッド燃料消費率：17.2km/L（WLTCモード）
EV走行換算距離(等価EVレンジ)：102km（WLTCモード）
充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ）：102km（WLTCモード）
交流電力量消費率WLTCモード：222（Wh/km）
●クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（2025年）
メルセデスベンツGLC350e 4MATIC Sports Edition Star＝44.8万円
アウトランダーPHEV Pエグゼクティブパッケージ7人乗り＝58万円
V2H充放電設備（設備、工事費）＝上限50万円
自治体のCEV補助金＝東京都の場合、50万円（新車価格が840万円以上の場合は0.8倍）、
V2Hを導入する場合の上乗せ補助金＝10万円
※補助金の詳細は次世代自動車振興センター、各自治体にお問い合わせください
■以前の動画はこちらから
【ベストカーweb】
https://bestcarweb.jp
【X @bestcarmagazine】
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【Instagram @bestcar_magazine】
https://www.instagram.com/bestcar_magazine/
松重さんの試乗動画待ってました！！ 忌憚のないお話聞けていいです
途中で美味しいお店に立ち寄ってほしかったなー
実際の質感は知らんがぱっと見の内外装のラグジュアリー感も個人的にはアウトランダーの方が上だと思う
もう1年も経ってたなんてショックですw
毎月お願いします！！
20:18 27:11 30:23 32:40 38:45 47:54
今回も面白く拝見させていただきました。軽自動車の試乗動画を見たかったので、次回が待ち遠しいです！
ヴァシュロンのオーバーシーズがごく自然な感じで似合ってらっしゃる。さすが松重さん。
メルセデスの電動車ｈ故障したら修理費100万～だからやばい。
メルセデスのコラムシフトは慣れたらこれが最適解と思うほどすごく便利なんだけどな！
国産車と外車を複数台所有していても慣れれば❤ウインカーレバー間違うことはないです。
メルセデス乗ってますが、一度もシフトをウインカーと間違えた事ありません。
むしろ、シフトレバーのみで操作できるので本当に良くできた機構だと思ってます。
慣れだと思います。
自分の車だからね、他人からどう言われようと自分中で違和感があるならそれはやめた方が良いと思います
基本シリーズハイブリッドと、基本エンジン車+EVモードとの差でしょうか？
忖度する下手な評論家よりガチの感想だからほんとにアウトランダー勝ってるんだろうな。ブランドじゃ車はわからないってことだね
車好きの人って寡黙なんだろうなぁ。
前回の動画でスイフトスポーツ衝動買いしました。
次は三菱のアウトランダー買うかもしれませんw
メルセデスのギアはハンドルから手を離さず操作できて慣れたらこんなに便利なものは無いですけどね〜。
私も国産と両方乗ってるけどすぐに慣れます。
よくぞ言ってくださいました、松重さん。
外車ウインカー問題。
慣れればといいますが、慣れなければならない車を改善せずに販売し続けていることに日本のユーザーは疑問を呈するべきかと。
国際規格といえどもそれは左ハンドルの車を想定してのもので、規格だからと右ハンドルにも適用している現状は運転安全上も良いことは思えないのです。
アウランからGLCに乗り換え検討していましたが、改めて試乗しよ
この動画参考になりました♪