衝撃映像!ラーマン山田が乗るS14が時速300kmオーバーで操縦不能に!そして大クラッシュ!#shorts #切り抜き

衝撃映像!ラーマン山田が乗るS14が時速300kmオーバーで操縦不能に!そして大クラッシュ!#shorts #切り抜き



めでたく200号を迎えた ビデオオプション ( Video Option )。これまでの忘れられないシーンや おバカ映像 など一気に振り返ります。ラーマン山田 が 谷田部最高速 で 大クラッシュ ! R33GT-Rの0-300km/h記録、 ボンネビル最高速 (Bonneville speed week)での 高速クラッシュ や 音速超えマシン などご紹介!
※動画内の情報は当時のものです

Video Option, which celebrated the 200th. We will look back on the unforgettable scenes and stupid images so far. Raman Yamada crashes at Yatabe’s max speed trial! Introducing the R33GT-R record of 0-300km / h, high-speed crash at the Bonneville speed week, and transonic machine!

English version:

• Yatabe Max Speed …

#VideoOption #Englishsubtitles

面白かったらチャンネル登録してね! 

チューニングカー の歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
毎週 火曜・金曜更新!!
Update Every Tuesday and Thursday !!
※著作権上の都合により、音声が無い・小さい箇所があります。予めご了承ください。

WEB OPTION
https://option.tokyo/

D1 グランプリ オフィシャルページ
http://www.d1gp.co.jp

・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します

・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。
 乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
 法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。

View Comments (47)
  1. 生き残れなかったケースも別の回であるよね。Daiさんはその両方を目の当たりにして苦しんだろうね。でも、データとして両方を胸に刻んでやめないね。おとこなんだね。S14の素のフォルムは300キロじゃ普通に考えてツルツル長いボンネットから揚力出ちゃうから、ボンネットにスリット入れて抜かないとね。バンクの中走っているうちは路面に抑えつけるGが働いてるけど、バンクが終わるとスッとそれが無くなるからここでこうなる。市販車は300キロ想定してデザインしてないもの。

  2. 原因不明ってw
    適切なリアウィングつけてないからリアが負力で持ち上がったのでは?
    スタッフ全員素人だったのか。

  3. 路面と車体の間に揚力が発生したのかな。ノーズを押さえるチンスポイラー、が有れば少しは違うやろな。

  4. チューニングカーってこれが怖いんだよ。。元のボディが300km走行想定してる訳ないし、スタビ他で補強してもどうにもならない。ビデオオプションで車体が追い付いてないのに280ps出しましたな90'sスポーツカーに、中谷氏やガンさんが文句言って外車誉め捲ってたしなぁ。

  5. 200前後から地面押し付けの空力効果がないと流石に怖い。小型機ならとっくに離陸している速度だし‥

  6. 原因不明なことるかいな
    バンクで得られていた路面方向へのGが少なくなったのにカーブは終わってないから この速度じゃこうなるに決まってるがな

  7. ホントコレな😅 ラーマンさん、生きてて奇跡😮 この頃ドローン映像あればもっと凄いの撮れてたんだろな…(😅)

  8. ステアでライン修正する時ほんのわずかの舵角でリアが滑り始め、結局スピンという。300㌔オーバーでのあの量はまるでバタフライ効果みたいね…

    ていうかなぜ皆ロール「ゲ」ージと言うの?

  9. GT-Rやスープラが300kmオーバーで走ってても割と安心して見てられるが、ロールバーもまともなエアロも無く300kmでカッ飛ぶシルビアは本当に頼りなくて恐ろしい。。
    マサ斉藤氏が事故4したシビックでの最高速なんていかに無謀だったかが分かる。

コメントを残す