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今回は、飛行機が後退する方法を解説します。
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今回は、飛行機が後退する方法を解説します。
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29 comments
片桐機長
確かにブレーキとして逆向きに推力偏向が出来るけど…使っている所って滅多に見ないよね😥 車で押したほうが燃料使わないんじゃないかなぁ?🤔
ターミナルの前で逆噴射したらターミナル溶けますか？
パワーバック、昔のアメリカでやってたんだよ
小型機のみという制約があった
大型機でやると地上にある物を吹き飛ばしてしまうからと狭いと危ないからというもの
車輪を使うのは効率が悪いのか❓
逆噴射するのはほぼ着陸時のブレーキに使うんやけど?
ターミナルから後退して出るのにジェットエンジン使うのはかなり燃費悪いから
基本これを後退に使っちゃだめって書きに来たら
さんざん同様の意見が大量に書かれていたでござる笑
これは不必要としたいね。
でも、高温の排気が周囲に飛び散るので、滑走路での減速以外に使用すると大変なことになりますね。プロペラならまあ、・・・その場合も後方を見ていてくれるグランドスタッフが必須ですね。コックピットからは後ろが見えませんから。
逆噴射と言えば カタギリ機長。
池上で逆噴射後退して事故になった気がするけど
それは後退のための機能ちゃうねん
燃料の無駄だし時間の無駄でもあるからね。あとは危ない。
着陸時の逆噴射を走行で使う？
出来る出来ないとやるやらないは別問題だもんな
飛行機の本当の事を知らない人の投稿(笑)(笑)
あれ？新宿御苑に着陸したり都心上空を超低空飛行してる人がほぼ毎回やっているような…？
？？？「有事だよ！」
地上で逆噴射してみな、飛ぶぞ(グランドスタッフが)
理屈的にはできるけど、実際にやったらとんでもない被害あるからな
飛行機に興味がある人はこの程度常識じゃない？それより、ヘリコプターが速度を出し過ぎると失速して墜落する説明の方がいいのでは？
今は逆噴射は様々な状況をクリアしないと出来ない仕組みじゃ？
前出の羽田のあれ以来？(^_^;)
一般的に着陸後のブレーキでの？
・・・詳しくないけど(^_^;)
ちなみに航空会社や航空機にもよるけど、地上でバックする為に逆噴射するのは遺物が入ったりしてエンジンぶっ壊れる可能性あるから禁止らしい。
小さい頃、逆噴射はエンジンが逆回転してるんだと思ってた。今思うととんでもないw
熱で空港設備を損傷させてしまうことがあるので良い子の機長はやらないようにね☆
理論上可能だが、どのように進むか予測できないので、逆噴射装置でバックはしません。
日本では、禁止されています
物理的に可能というだけです。後退用に推力を使うことは禁止されています。
四本目の映像カッコエエ∑(ﾟДﾟ)
JALのダッカのハイジャックで、DC-8がリバーサーでバックした話で、本来は禁止だと初めて知ったな。
ターボジェットの旧いDC-8はイジェクターがスライドしていたが、噴射口の造形が美しい。
空中で減速できるのが仇となって羽田沖に落ちてしまった。
ANAの旧い737に乗る時はいつも一番後ろに座ってリバーサーがパカッと開くのを見るのが楽しみだったが、一番後ろはリクライニングしなかったな。