おととし４月、乗客・乗員２６人が死亡・行方不明となった知床沖の観光船沈没事故で、釧路地検は運航会社の桂田精一社長を業務上過失致死の罪で起訴しました。
急転直下の逮捕から３週間。
おととし４月、知床沖で観光船が沈没し２６人が死亡・行方不明となった事故で釧路地検は９日、運航会社の桂田精一社長（６１）を業務上過失致死の罪で起訴しました。
運航管理者でもある桂田被告が悪天候が予想される中、船長に運航の中止を指示しなかったことにより船が沈没し乗客を死亡させたとしています。
元検事の川村明伸弁護士は今回の起訴について、船を直接、操縦していない人物の刑事責任が問われるのは異例だと話します。
川村明伸弁護士）
「やはりその事故の重大性を考えた時に、本当にもう亡くなっている船長だけでいいのかっていう問題意識は捜査側もずっと持っていたんだと思いますので、重大事件ですので起訴だったということだと思います」。
事故で行方不明となっている小柳宝大さんの父親。桂田社長の逮捕後、検察から呼ばれ聴取に応じました。
赴任先のカンボジアから一時帰国した旅行中に事故に遭った小柳さん。父親は趣味のギターや釣り竿など思い出の品を持参しました。検察からの聴取は２時間余りに及びました。
小柳宝大さんの父親）
「宝大の幼い時からのことを話しまして、今度知床に向かうきっかけになったこととか、克明にたずねられました」、「事故がなぜ起きたかということを、桂田自身に自覚してもらわないといけないと思いますし、今後の再発防止のためにも、しっかりと罰を与えてもらいたい」。
息子とその母親が行方不明となった十勝管内に住む男性も先月、検察の聴取を受けました。
十勝管内に住む男性）
「なんかつらくなりますね、見てるとたくさん傷ついて岩とかでこすれたのかなとか思います」。
息子の思い出の品々を見せながら、検察官に家族への思いや桂田被告に対する怒りを伝えたといいます。
十勝管内に住む男性）
「桂田に対してどう思っているのかというのも自分は怒りしかなくて、そういう憤りを感じるという言葉では言い表せないくらい本当に許せないという気持ちがありますそういう思いを伝えました」、「（検察には）それにこたえるように最大限の努力をするといってもらった」。
なぜ、検察は家族から聴取するのか。専門家は裁判で提出する「遺族調書」を準備するためだと話します。
川村明伸弁護士）
「基本的にはやはりそのご遺族の処罰感情が厳しいものがある時には、それも量刑上多少考慮はされますので、そういうものを法廷で裁判官に届けることによって、刑には一定程度の影響は与えるんだと思います」。
起訴を受け、桂田被告がコメントを発表しました。
桂田被告のコメント）
「多くの乗客の方、船員に犠牲を生じさせてしまったこと、また依然として行方不明の方々もおられることについては法人代表者としてこれからも謝罪と償いを続けていく所存です」。
今後始まる刑事裁判を前に事故の被害者弁護団は「二度とこのような事件が起きることのないように、社会全体で再発防止策を考えていく契機になることを願っている」とコメントしています。
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危険な地域で船の運行を許してるのも問題やろ
安全無視、金儲け重視の社長
運航責任者の責任を逃れ様とする社長
重罪になるよう祈ります
死者26人の海難事故の責任は重い
全責任は船長にあり。これが船の世界。地検は負けるだろう。素人はバス会社の社長ぐらいに考えているのだろうね。
破産して無期懲役あたりが妥当ですかね
残りの人生ずっと反省しながら償ってください
海の事は知らず、儲かりそうだからと手を出してこうなるわな🫨
船を直接操縦していない人物の刑事責任問われるのは異例
このコメントは法律知らない人のコメントだね
個人ではなく企業として営業で人を載せて事故で客を死なせた場合
事業者には事業者責任が問われるのが一般的
今回の様にそこに重大な過失があった場合は遺族の無念を思えば
死刑にしてほしいレベル。（悪天候で無理やり運行・損傷した船での運行
・連絡手段の無い壊れた無線機全てが客の命を奪った原因）
なにせ事故で保険金が入ると保険会社から連絡があった時に
この元社長は【自分の手元に金がいくら入る？】と聞いたらしいからね。
保険会社から保険金は全て遺族に支払われるものだと
説明したら不機嫌そうだったらしい
事故で人を殺しておいてこの言い草は無いだろ
私は逮捕はされない、全ては保険会社が対応しますといってたのざまあみろだな。そんなわけがないだろ。
4刑は重いだろうから、本来無期くらいでもいいわ桂田は。
この事件は、桂田はもちろんのこと、運航の車検みたいなのを通した国にも責任はあるぞ。
こんな人が知床遊覧船を買収しなければ、あんな事件は起こらなかった😢。
こんなのは重罪にしなよ
桂田は絶対に刑務所に入れ無いといけない！！反省なんか爪の垢ほども無い！！厳罰にするため署名運動も集めたい。
行方不明者がまだ居るのに、保釈はあり得ない。
運行管理者が社長って、どんだけ管理費削りたいのだか？まあ、管理費が嵩むのはどこの会社も一緒だが、維持できないなら廃業するしかないのも現状だ。それ以前に、瀬戸内海で運行する船を使っているのも問題だし、こんな凍てつく冬の海に小さなボートセーリングに出ようと思われるお客さんも思慮不足だったのは否めない。ここまで危険な運行なんだから誓約書を交わすべくだろう。そうしたら一般人はほぼ使わない。会社も客が減るから誓約書なんて交わさない。地獄しか残らない。